Marco van de Kuilen
Sinds 17 september 2026 voert de Nederlandse Arbeidsinspectie inspecties uit naar aanrijdgevaar op bouwplaatsen. Daarbij wordt onder andere gekeken naar de arbeidsveiligheid, de inrichting van de werkplek en de maatregelen die werkgevers nemen om aanrijdingen te voorkomen. Bij ernstige overtredingen kan de Arbeidsinspectie handhavend optreden en kunnen werkzaamheden worden stilgelegd.
Aanrijdgevaar ontstaat niet alleen langs de openbare weg. Ook op bouwplaatsen zelf komen werknemers, vrachtwagens, bouwmachines en andere arbeidsmiddelen regelmatig dicht bij elkaar. Een veilige bouwplaats vraagt daarom om meer dan oplettendheid alleen: verkeersstromen, werkzones en verantwoordelijkheden moeten vooraf goed zijn georganiseerd.
De aanleiding voor de controles is ernstig. Volgens Bouwend Nederland vonden alleen al in 2026 drie dodelijke aanrijdingen plaats op of rondom arbeidsplaatsen. In de afgelopen vijf jaar kwamen 22 mensen om het leven als gevolg van aanrijdgevaar tijdens werkzaamheden.
Tegelijkertijd wordt de komende jaren veel gewerkt aan het Nederlandse wegennet. Niet alleen snelwegen, maar ook provinciale en gemeentelijke wegen worden aangepakt. Daardoor krijgen meer werknemers tijdens hun werkzaamheden te maken met verkeer en andere bewegende voertuigen.
De Arbeidsinspectie kijkt daarom niet alleen naar wat er op papier is geregeld, maar juist ook naar de situatie op de werkplek. Zijn loop- en transportroutes duidelijk? Is er voldoende ruimte om veilig te werken? Zijn medewerkers goed zichtbaar en worden werkzaamheden daadwerkelijk binnen de daarvoor bestemde werkzones uitgevoerd?
Een veilige bouwplaats begint bij het zoveel mogelijk voorkomen dat werknemers en voertuigen elkaar op dezelfde plek tegenkomen. Alleen vertrouwen op oplettendheid of een veiligheidshesje is onvoldoende wanneer risico’s door de inrichting van de bouwplaats beter kunnen worden voorkomen.
Controleer daarom onder andere:
Een veilige inrichting begint vóórdat het werk start. Werkgevers moeten de risico’s op de bouwplaats inventariseren en passende maatregelen nemen. Op bouwplaatsen speelt daarnaast het Veiligheids- en Gezondheidsplan (V&G-plan) een belangrijke rol bij het vastleggen en beheersen van veiligheidsrisico’s.
Aanrijdgevaar hoort daarom terug te komen in de RI&E en het plan van aanpak. Denk daarbij niet alleen aan het risico zelf, maar ook aan veranderende omstandigheden. Een bouwplaats verandert voortdurend: materiaal wordt aangevoerd, werkzaamheden verschuiven en nieuwe onderaannemers, chauffeurs of medewerkers komen op locatie.
Een verkeersplan of werkplan moet daarom geen document zijn dat na de start van een project in een map verdwijnt. Controleer regelmatig of afgesproken rijroutes, afzettingen en werkzones nog aansluiten op de actuele situatie op de bouwplaats.
Ook wanneer risico’s vooraf goed zijn geĂŻnventariseerd, kan de situatie op een bouwplaats van dag tot dag of zelfs van uur tot uur veranderen. Met een Laatste Minuut Risico Analyse (LMRA) controleert een medewerker vlak voor de start van het werk opnieuw of de werkzaamheden veilig kunnen worden uitgevoerd.
Bij aanrijdgevaar betekent dit bijvoorbeeld controleren of rij- en looproutes nog vrij zijn, of er onverwacht voertuigen of machines aanwezig zijn, of het zicht voldoende is en of werkzaamheden van andere partijen invloed hebben op de veilige uitvoering van het werk.
De LMRA vervangt de RI&E, het V&G-plan of een veilige bouwplaatsinrichting niet. Het is juist een laatste controle boven op de veiligheidsmaatregelen die vooraf al zijn genomen.
Controleer dit op jouw bouwplaats
Zijn loop- en rijroutes gescheiden? Is achteruitrijden zoveel mogelijk beperkt? Zijn dode hoeken, afzettingen en werkzones duidelijk herkenbaar? En sluiten de RI&E, LMRA en dagelijkse werkafspraken nog aan op de actuele situatie?
De Arbeidsinspectie kijkt tijdens de controles ook naar de inzet van verkeersregelaars. Zij worden steeds vaker ingezet rondom werkzaamheden, maar een verkeersregelaar is niet automatisch een vervanging voor een veilige afzetting of een goed ingerichte werkplek.
De inspecteur beoordeelt daarom onder meer of verkeersregelaars op de juiste momenten en onder de juiste omstandigheden worden ingezet. Zeker bij werkzaamheden langs of op de openbare weg blijft het belangrijk om eerst te kijken hoe risico’s met veilige verkeersmaatregelen, afzettingen en voldoende werkruimte kunnen worden beperkt.
Een veilige inrichting vormt de basis, maar medewerkers moeten ook weten welke risico’s zij kunnen tegenkomen en hoe zij daar tijdens het werk mee omgaan. Instructie, toezicht en opleiding moeten daarom aansluiten op de werkzaamheden die medewerkers daadwerkelijk uitvoeren.
Bij werkzaamheden in de bouw draagt een VCA cursus bij aan kennis over veilig werken, risicoherkenning en het toepassen van de LMRA. Voor medewerkers die op of langs wegen werken, sluit de cursus Veilig werken langs de weg rechtstreeks aan op de verkeersrisico’s die zij tijdens hun werkzaamheden tegenkomen.
Een cursus neemt de verantwoordelijkheid voor een veilige arbeidsplaats niet weg. Juist de combinatie van een goede werkplekinrichting, duidelijke afspraken, toezicht en goed geĂŻnstrueerde medewerkers maakt het verschil.
“Een veilige bouwplaats begint niet bij opletten, maar bij het zo inrichten van het werk dat mensen en voertuigen elkaar zo min mogelijk hoeven te kruisen.”
ARBO centrum
De inspecties zijn een goede aanleiding om niet alleen te controleren of de juiste documenten aanwezig zijn, maar vooral om kritisch naar de dagelijkse praktijk te kijken.
Zijn mensen en voertuigen daadwerkelijk van elkaar gescheiden? Zijn verkeersstromen logisch ingericht? Weten medewerkers en onderaannemers welke afspraken gelden? Worden werkzaamheden binnen de afgesproken werkzones uitgevoerd? En worden veranderingen op de bouwplaats meegenomen in de RI&E, het V&G-plan en de dagelijkse werkvoorbereiding?
Veilig werken ontstaat uiteindelijk niet doordat afspraken ergens zijn vastgelegd, maar doordat de inrichting, werkwijze en het gedrag op de bouwplaats daar iedere dag op aansluiten.
Naast fysieke en organisatorische maatregelen komen er steeds meer technische hulpmiddelen beschikbaar om aanrijdingen te voorkomen. Denk bijvoorbeeld aan voertuigdetectie, camera’s en systemen die een bestuurder waarschuwen wanneer een persoon of obstakel zich dicht bij het voertuig bevindt.
Sommige systemen kunnen zelfs automatisch ingrijpen wanneer gevaar wordt gedetecteerd. Zulke technieken kunnen een waardevolle extra veiligheidslaag vormen, maar nemen de noodzaak van goede rijroutes, afzettingen, werkafspraken en toezicht niet weg.
Wil je risico’s op de werkvloer beter in kaart brengen of medewerkers voorbereiden op veilig werken in de bouw en langs de weg? ARBO centrum helpt organisaties met praktisch veiligheidsadvies en opleidingen die aansluiten op de dagelijkse werksituatie.
Bekijk onze cursus Veilig werken langs de weg, lees meer over onze VCA cursussen of laat je ondersteunen bij het opstellen of actualiseren van de RI&E. Zo zorg je dat veiligheidsmaatregelen niet alleen op papier staan, maar ook in de praktijk werken.
Dit artikel is gebaseerd op actuele informatie over de inspecties naar aanrijdgevaar op bouwplaatsen, gepubliceerd door Bouwend Nederland op 16 september 2026. Link naar bronbericht
Auteur: Marco | ARBO centrum
De Arbeidsinspectie kijkt onder meer naar de inrichting van de bouwplaats, veilige loop- en transportroutes, voldoende werkruimte, afzettingen, zichtbaarheid van medewerkers en de maatregelen die zijn vastgelegd in het V&G-plan. Belangrijk is dat deze maatregelen niet alleen op papier staan, maar ook daadwerkelijk worden toegepast.
Ja. Wanneer werknemers tijdens hun werk kunnen worden aangereden door voertuigen of arbeidsmiddelen, moet dit risico worden meegenomen in de RI&E. Vervolgens leg je in het plan van aanpak vast welke maatregelen nodig zijn om het risico te verminderen.
Ja. Wanneer binnen een organisatie heftrucks of andere mobiele arbeidsmiddelen worden gebruikt, moeten de bijbehorende arbeidsrisico’s worden geïnventariseerd. Kijk daarbij niet alleen naar het voertuig, maar ook naar voetgangers, rijroutes, zichtbelemmeringen, verkeersstromen en de inrichting van de werkplek.
Nee. Een VCA cursus helpt medewerkers om veiligheidsrisico’s te herkennen en veilig te werken, maar vervangt een veilige inrichting van de werkplek niet. Werkgevers moeten daarnaast zorgen voor veilige verkeersroutes, werkafspraken, toezicht en passende maatregelen op de bouwplaats.
Sinds 17 september 2026 voert de Nederlandse Arbeidsinspectie inspecties uit naar aanrijdgevaar op bouwplaatsen. Daarbij wordt onder andere gekeken naar de arbeidsveiligheid, de inrichting van
Vooral risico in logistiek, industrie en handel De Nederlandse Arbeidsinspectie onderzocht de afgelopen zes jaar 309 arbeidsongevallen door aanrijdingen met heftrucks. In tien gevallen overleed
Na de vakantie draaien veel organisaties weer op volle kracht. Teams zijn compleet, nieuwe medewerkers beginnen en de planning loopt snel vol. Juist dan kan
Dat kan dan bij jullie op locatie, de instructeur komt dan op locatie de cursus afnemen. Wil je meer informatie of een gepaste offerte opvragen? Vul de velden hieronder in en we nemen zo spoedig mogelijk contact met je op.
